
- Фароискатели (слева и справа) с возможностью управления с места водителя и пассажира (2 шт.)
- Багажник состоящий из 2 полос рифленого алюминия шириной не менее 550 мм и ограждения из алюминия, с лестницей для подъема на фургон.
- Держатель запасного колеса –под кузовом задней части автомобиля. Держатель запасного колеса оборудован механизмом подъема.
- Фургон со скосами.
- Фургон бескаркасной конструкции, собирается из «сэндвич-панелей», толщиной 40мм.
- Кузов-фургон представляет собой изотермический КУНГ, разделенный перегородкой с дверью на два отсека: 1 – й отсек – пассажирский; 2 – й отсек – грузовой.
- Каждая «сэндвич-панель» имеет каркас, изготовленный из влагостойкой фанеры и вклеенный внутрь панели.
- Для склейки «сэндвич-панелей» применяется двухкомпонентный клей на полиуретановой основе.
- Соединение панелей между собой производится при помощи силовых уголков из анодированного алюминия.
- Панель крыши со скосами без окон.
- Надрамник фургона сварной конструкции, изготовлен из стали 09Г2С. Продольные балки надрамника – “Z”- образного сечения, изготовленные без стыков, с разверткой, выполненной из цельного листа при помощи установки плазменного раскроя листового металла. Поперечины надрамника изготовлены из гнутых профилей. Надрамник имеет заранее изготовленные окна для установки стремянок крепления надрамника к шасси, и отверстия для крепления сэндвич-панели пола, а также кронштейнов колесных арок фургона. Надрамник окрашен автомобильной эмалью.
- Крепление осуществляется болтовыми соединениями и стремянками, с резиновыми буферами в передних точках крепления фургона.
- Состав пола: оцинкованный металл + фанера 6 мм, утеплитель 40 мм + водостойкая сетчатая фанера 18 мм.
- Покрытие пола – рифленый алюминий в грузовом отсеке, автолин в пассажирском отсеке.
- Освещение: 4 плафона от бортовой сети
- Остекление: 2 окна (одно раздвижное, одно глухое)
- Наружные и внутренние залицовочные элементы фургона – анодированный алюминий
- Компоновка дверей: Дверь боковая с внутренним замком, запираемым ключом снаружи, с защелкой, дверь облицована Ц-образным алюминиевым профилем, проем двери с двойным резиновым уплотнителем, фиксатор двери в открытом положении, поручень для подъема. Расположение замка позволяет открыть замок и дверь фургона непосредственно с земли. Дверь задняя полуторостворчатая с внутренним замком, запираемым ключом снаружи, с защелкой, дверь облицована Ц-образным алюминиевым профилем проем двери с двойным резиновым уплотнителем, фиксатор двери в открытом положении, поручень для подъема. Расположение замка позволяет открыть замок и дверь фургона непосредственно с земли.
- Выдвижная раскладная лестница, оцинкованная в оцинкованном ящике под фургоном под боковой и задней дверями.
- Пассажирский отсек: рундук – 2 шт. (по 3 посадочных места на каждом) с ремнями безопасности, независимый отопитель фургона «Планар-4Д» или аналог с разводкой на два отсека, стол, переговорное устройство (двусторонняя звуковая и световая связь “кабина-кузов”), встроенный шкаф с отсеком для одежды в нижней части, и отсеком для документации в верхней части. Шкаф изготовлен из ламинированной фанеры серого цвета, толщиной 15 мм. Лицевая панель шкафа имеет двухстворчатые дверки для одежного отсека и одностворчатую дверку для отсека документации. Дверки имеют скругления по углам и изготовлены путем вырезки их из лицевой панели на форматно-раскроечном комплексе. Навеска дверок произведена с помощью мебельных петель. Внутри одежного отделения установлены крючки для одежды в количестве 6 шт, место для крепления одного огнетушителя. Шкаф должен иметь запорное устройство поворотного типа, без ключа. Рундуки имеют вентиляционные отверстия в стенках.
- Грузовой отсек – два ящика под оборудование и инструменты.
- Вентиляция пассажирского отсека приточно-вытяжная. Один вытяжной вентилятор установить на задней стенке фургона, второй вытяжной – на перегородке между пассажирским и грузовым отсеками (управление вентиляторами синхронное – из пассажирского отсека), приточную решетку сделать напротив входа отопителя. Вентиляционная решетка должна иметь закрывающиеся створки.Вентиляционные отверстия предусмотрены на задней стенке кузова и в двери между отсеками. Отверстия снаружи закрываются металлической решеткой, изнутри – решеткой с закрывающимися створками.
- В потолке пассажирского отсека предусмотреть аварийно-вентиляционный люк с термоизоляцией, предотвращающей появление конденсата на внутренней поверхности люка, с вентилятором, с фиксатором открытого положения.






















































